Ambalat

Ambalat es un bloque de mar en el mar de Celebes que está actualmente en la parte de la soberanía de Indonesia. El bloque de mar de Ambalat se localiza de la costa de la provincia indonesia de Kalimantan del Este y al sudeste del estado malasio de Sabah. Malasia se refiere a parte del bloque de Ambalat como el Bloque ND6 (antes el Bloque Y) y parte del Bloque de Ambalat del Este como el Bloque ND7 (antes el Bloque Z). Los bloques de mar profundos contienen un estimado del petróleo y 348 millones de metros cúbicos de gas natural. Otras estimaciones lo colocan considerablemente más alto: del petróleo y 3.96 × 10 metros cúbicos (1.4 billones de pies cúbicos) de gas, en sólo un de nueve puntos en Ambalat

Disputa de la soberanía

Reclamaciones territoriales

Malasia

La disputa de la extensión de Ambalat del Mar Celebes comenzó con la publicación de un mapa producido por Malasia en 1979. La exposición de sus aguas territoriales y plataforma continental. El mapa dibujó la marcha divisoria marítima de Malasia en una dirección del sudeste en el Mar Celebes del punto eastmost de la tierra de la Indonesia-Malasia lindan con la orilla del Este de la isla de Sebatik, así incluso los bloques de Ambalat o al menos una parte grande de ello, dentro de aguas territoriales malasias. Indonesia, como los otros vecinos de Malasia, se ha opuesto al mapa.

Indonesia

Indonesia había reclamado desde 1959 las islas de Sipadan y Ligitan, que en 1979 Malasia incluyó para ser su archipelagic basepoints y otra vez en el junio de 2002. Esto con eficacia puso el área de Ambalat entera dentro de sus aguas internas.

Durante la Corte Internacional de Justicia (ICJ) caso sobre la soberanía de islas de Ligitan y Sipadan, Indonesia discutió desde el punto de vista de Acuerdos bilaterales históricos entre Gran Bretaña y los Países Bajos sobre la cuestión de posesiones.

Indonesia cotizó la Convención entre Gran Bretaña y los Países Bajos que Definen los Límites en Borneo, el 20 de junio de 1891., el Artículo IV:

"De 4 ° 10' Latitud norte en la costa oriental la frontera se debe seguir hacia el este a lo largo de esa paralela, a través de la Isla de Sebittik (Sebatik): esa parte de la isla situada al norte de esa paralela debe pertenecer sin reservas a British North Borneo Company y la parte al sur de esa paralela a los Países Bajos."

y el Acuerdo entre el Reino Unido y los Países Bajos que se relacionan con el Límite entre el estado de Borneo del Norte y las Posesiones Netherland en Borneo, el 28 de septiembre de 1915: el Artículo 2:

"Comenzando del pilar divisorio en la costa occidental de la isla de Sibetik, el límite sigue la paralela de 4 ° 10' Latitud norte hacia el oeste hasta que alcance el medio del canal, de allí guardando un mediados del curso del canal hasta que alcance el medio de la boca de Troesan Tamboe. (3) De la boca de Troesan Tamboe la frontera se sigue el medio de este Troesan hasta que sea cruzado por una línea similar que pasa el medio de Troesan Sikapal; entonces sigue esta línea a través de Troesan Sikapal por lo que el punto donde éste encuentra la línea divisoria de aguas entre Simengaris y Seroedong Rivers (colina de Sikapal), y es relacionado finalmente con esta línea divisoria de aguas por una línea perpendicular tomado a la línea del centro de Troesan Sikapal."

Esto se duplicó en los holandeses de 1928 Convención de Borneo británica y el Acuerdo holandés-británico de 1930.

Indonesia mantiene el argumento de estos acuerdos establecidos históricos, a saber: el límite marítimo de la Indonesia-Malasia siguió como una línea recta a lo largo de 4 ° 10' Norte después de que dejó el término del límite de la tierra del Este en la orilla del Este de la Isla de Sebatik. Los acuerdos holandés-británicos con eficacia colocaron el Bloque de Ambalat entero como dentro de aguas territoriales indonesias.

Indonesia perdió el caso ICJ en la cuestión de "la ocupación eficaz", que se consideró invalidar los acuerdos establecidos y las dos islas se concedieron a Malasia.

Indonesia sostiene que el territorio oceánico malasio sólo se extiende de Ligitan y Sipadan de acuerdo con UNCLOS, y que no sólo el mapa malasio de 1979 sólo no es anticuado y autopublicado, la Asociación de Países del Sudeste Asiático lo rechaza y con severidad afecta los derechos oceánicos de Tailandia, Vietnam, China y las Filipinas.

Indonesia reclama la región de Ambalat de acuerdo con las Naciones Unidas de 1982 el Derecho consuetudinario del Mar, bajo los Artículos 76 y 77.

Takat Unarang ("Punto final de Unarang / Afloramiento") es el más cercano para conseguir el territorio en juego en la disputa, pero a lo más, en la marea baja la elevación es más un afloramiento rocoso que una isla grande, pero todavía encuentra el sentido del Artículo 121 del LOSC. Takat Unarang es de línea de la marea baja de Indonesia o líneas de fondo 'normales', y así de acuerdo con el Artículo 13 del LOSC transacciones con elevaciones de la marea baja.

Takat Unarang es del punto más cercano en la línea loq-acuática de Malasia. Sin embargo, Malasia afirma de vez en cuando que Takat Unarang no es más que una roca sumergida y por lo tanto no basepoint válido para generar reclamaciones marítimas de la jurisdicción.

Efecto de fallo ICJ en Sipadan y Ligitan Islands

A finales de 2002, el ICJ concedió las dos islas a Malasia basada en "la ocupación eficaz" (effectivitès), más bien que de jure fallo.. La decisión ICJ no tuvo la menor influencia en la cuestión de la Indonesia-Malasia el límite marítimo en el área disputada del Mar Sulawesi (Celebes).

Después de pérdida ICJ, Indonesia enmendó sus líneas de fondo, quitando islas de Ligatan y Sipadan como basepoints. En 2008, Indonesia volvió a dibujar líneas de fondo de la orilla del Este de la Isla de Sebatik a Karang Unarang y otros tres puntos al sudeste. Esto no causa el Bloque de Ambalat que ya es aguas internas indonesias completamente interiores.

Sin embargo, cualquier determinación de la propiedad de Ambalat requeriría que los límites territoriales marítimos de dos países se determinen vía la negociación bilateral.

Además, el 16 de junio de 2008, Indonesia hizo una sumisión a la Comisión de las Naciones Unidas de los Límites de la Plataforma continental (UNCLCS) en cuanto a su reclamación de derechos de la plataforma continental más allá de su costa, por lo cual, de acuerdo con el Artículo 76 de las Convenciones de las Naciones Unidas en la Ley del Mar (UNCLOS) un estado costero tiene el derecho de delinear los límites externos de su plataforma continental. UNCLOS, el Artículo 77 asegura la confirmación que el territorio marítimo de un estado costero asegura derechos soberanos para exploración y explotación, que "no dependen de la ocupación, eficaz o teórica, o de ninguna proclamación expresa". Indonesia es el 12do estado para presentar su reclamación de Extended Continental Shelf (ECS), el primer que es la Federación Rusa, que presentó el que en 2001. Malasia presentó sus reclamaciones conjuntamente con Vietnam en el mayo de 2009.

Concesiones de petróleo

Malasia

El 15 de febrero de 2005, PETRONAS concedió dos Contratos de Compartimiento de Producción (PCS) a la Shell y PETRONAS Carigali Sdn Bhd para los Bloques ultrade profundidades ND6 (antes el Bloque Y) y ND7 (antes el Bloque Z) de la costa oriental de Sabah, que usurpa en Ambalat afirmado por los indonesios.

Los dos bloques que son la causa principal del conflicto son

El Bloque de ND6 cubre un área de aproximadamente 8,700 kilómetro cuadrado, donde los compañeros adquirirán y tratarán 1,700 kilómetro cuadrado de nuevos datos sísmicos 3D y taladrarán tres pozos arriesagados con el compromiso financiero mínimo para el bloque en los EE.UU $37 millones.

El Bloque de ND7 tiene un área de aproximadamente 17,000 kilómetro cuadrado. Los compañeros adquirirán y tratarán 800 kilómetro cuadrado de nuevos datos sísmicos 3D y taladrarán un gato montés con el compromiso financiero mínimo para el bloque en los EE.UU $13 millones.

La Shell y PETRONAS Carigali debían hacer funcionar conjuntamente ambos bloques. La Shell tiene participaciones en la explotación del 50 por ciento; hendidura entre Sabah Shell Petroleum Co Ltd (el 40 por ciento) y Shell Sabah Selatan Sdn Bhd (el 10 por ciento). PETRONAS Carigali: debía poseer el 50 por ciento restante.

Indonesia

Los premios indonesios preceden los premios de PCS malasios antes de al menos un año. El balneario de ENI de Italia se concedió Bloque de Ambalat (traslapa ND6 malasio) en 1999 y compañía estadounidense Unocal el Bloque de Ambalat del Este (traslapa ND7 malasio) en 2004.

Incidentes

Una respuesta apuntada por el caso de Ligitan y Sipadan ha sido una campaña que construye el faro. Indonesia ha anunciado su intención de construir 20 faros en el área de Ambalat sola. La construcción de una almenara ligera en Takat [Rock] Unarang en las franjas de la zona disputada fue interrumpida por fuerzas malasias al principio de la disputa el 20 de febrero de 2005, cuando los obreros de la construcción indonesios se detuvieron y más tarde se liberaron.

La disputa entre las dos naciones asiáticas del Sudeste ascendió a una escaramuza menor entre las dos marinas varias veces.

En el marzo de 2005, Indonesia acusó el buque naval malasio, KD Renchong, de chocar con su barco militar, KRI Tedung Naga. El incidente causó el daño mínimo a ambos buques.

Unos días después del incidente, el ministro de defensa indonesio Juwono Sudarsono alegó que el gobierno malasio había enviado una apología en cuanto al incidente. El Viceprimer ministro y el Ministro de defensa de Malasia, Najib Razak sin embargo negó hacer cualquier apología. Posteriormente Kompas estuvo de acuerdo que su informe es inexacto y retraiga la historia y Malasia consintió en no tomar medidas en su misreporting.

Indonesia ha presentado 36 notas diplomáticas de la protesta a Malasia sobre violaciones del territorio disputado desde 1980.

En el junio de 2009, la disputa se encendió de nuevo cuando los legisladores indonesios encontraron al Ministro de defensa malasio y acusaron Malasia de violar el límite marítimo de Indonesia entrando en las aguas disputadas 19 veces desde el mes del mayo de 2009. El 25 de mayo de 2009, a la Marina malasia y los guardacostas en Ambalat les ordenaron salir las aguas de Ambalat por el mar indonesio patrullan a Untung Suropati KRI. El buque KD Yu-3508 de ataque rápido malasio (barco naval malasio) en 04.03.00 LU/118.01.70 al este posición de la Longitud y territorio de Indonesia entrado en, claramente violando el UNCLOS en el mar linda con el territorio. Teniente. El Coronel Toni Syaiful, el comandante de la Flota del Este declaró, "“[a Pesar de] advertir dos veces, sólo alejaron varios metros. Finalmente, el comandante de Untung Suropati KRI, Capitán. Salim, tomado la decisión para asumir preparación de combate. Sólo entonces hizo a los malasios deciden huir.” Más tarde el Jefe de la Marina malasia pidió perdón por la provocación por sus fuerzas y negó la reclamación que un submarino de la clase de Scorpène de la Marina malasia funciona en el territorio disputado o cerca de la Isla indonesia De Sulawesi.

Indonesia había colocado 7 de 30 barcos del combate de la capital de la Orden Veloz del Este en el aviso activo en el área, según el Jefe Naval indonesio Adm. Tedjo Edhy Purdijatno.

Véase también

Enlaces externos



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